viernes, 12 de octubre de 2012

La montaña es para todos

Si necesitas algo para cumplir tu sueño, además de suerte es valor. Cuando tienes una vida tranquila, un trabajo y una estabilidad es difícil plantearse el cambio. "Hasta aquí hemos llegado, ahora haré lo que siempre he querido". ¿Verdad que parece fácil decirlo? Pero la práctica no es nada sencilla, porque muchas veces tienes que lanzarte por el precipicio sin ver el final ni aventurar la caída. Tienes que superar grandes obstáculos, que muchas veces son tu propio miedo, y creer en ti cuando piensas que todo está perdido. ¿Y el resultado? Es parte del riesgo: puedes triunfar o fracasar, como en la vida misma.

Os quiero presentar a una persona de la que habréis oído hablar, o habréis encontrado en la televisión mientras hacíais zapping. Un hombre que se ha atrevido a darle el "sí quiero" a los viajes: Jesús Calleja. 

Sus primeras expediciones las realizó con cinco años, imaginando las de Edmund Hillary, Ernest Shacleton, Roald Amundsen, Robert Peary y Robert Falcom Scott gracias a las historias que le leía su padre. De este modo, la inquietud del mundo enamoró su corazón. La montaña creció en él y empezó a llamarle desde joven. A los quince años comenzó a coronar las montañas de León, su tierra natal, y más adelante escaló el Naranjo de Bulnes, los Pirineos, el Himalaya... Empezó a trabajar como peluquero y más tarde fue copropietario de la tienda de coches que regentaba su hermano Enrique. Pero él tenía una pasión que le gritaba y empezó a combinar su empleo en León con otro para una agencia de trekking y escalada de España, que le mantuvo como guía en expediciones por el Himalaya y los Alpes.

"Con la familia, en vacaciones poníamos la baca en el Simca 1000 y nos íbamos a recorrer Europa, de camping, con muy poco dinero. Mis padres han sido peluqueros y durante el año trabajaban a destajo para luego poder viajar en verano. Una vez les dije: «Yo algún día escalaré el Everest». Y ya ve. Normalmente, cumplo lo que prometo", aseguró a El Diario Montañés.

En 2003 reorganizó su vida y escogió, como no podía ser de otro modo, sus montañas y sus viajes. ¿Acaso algo te puede hacer más feliz que lo que amas? Él necesitaba vivir, y sólo lo podía hacer si se entregaba a la pasión que le perseguía desde niño. Así fue como el 2005 cumplió su sueño de  infancia, adolescencia y juventud: escaló el monte Everest.



Sus expediciones se multiplicaron al conseguir patrocinadores y comenzó la serie "Desafío extremo", donde comparte sus experiencias de alpinismo y deporte extremo con humor y realismo.


Nada es perfecto: ni una escalada por una pendiente escarpada, ni un vuelo en globo, ni el buceo con tiburones. Las cosas no siempre salen como nos gustaría y en muchos casos son arriesgadas, por eso él lo dice todo. Está haciendo lo que siempre quiso, pero su felicidad también tiene sus horrores. Se ha enfrentado a situaciones difíciles y la rendición lo ha tentado en varias ocasiones. No es fácil lanzarte a cumplir tu sueño, pero tampoco lo es vivirlo. Bien lo sabe él que se cruzó con la muerte en el Amazonas, aunque logró esquivarla, cuando sobrevolaban la selva en globo.

Noticia (16/02/2011): "Jesús Calleja casi muere ahogado en el Amazonas durante el último desafío".

Jesús Calleja ha marcado el mundo de los viajes por su coraje y sus expediciones. Decidió ser aventurero, y ahora es aventurero. Ha contado las cosas como son, sin ficción ni guión, y siempre ha dejado claro que tiene limitaciones, que no es el mejor ni el más preparado, pero que lo hace con ganas, ilusión y esfuerzo. "No soy un máquina, soy un tío normal y corriente", declaró en una entrevista concedida a Desnivel. Ha demostrado que la montaña es para todos, porque si nos lo proponemos, somos capaces.


Blanca Rodríguez G-Guillamón

jueves, 11 de octubre de 2012

El Hombre y "su" Tierra


El tono artístico y apasionado de la naturaleza que demostraba Félix Rodríguez de la Fuente sigue aún hoy patente en España, y son muy pocos los que no recuerdan El hombre y la Tierra, un programa que pasó a los anales de la historia por ser un recuerdo de los paisajes que nos rodean en España, e incluso en el resto del mundo.

Félix Rodríguez de la Fuente nació en Burgos en marzo de 1928. Su padre, debido a la Guerra Civil Española, decidió educarle en casa, y de él aprendió mucho de naturaleza. Además, veraneando en Santander conoció más aspectos de zoología y se apasionó de la cetrería. Estudió Medicina en la Universidad de Vitoria, donde destacó por su oratoria, no así por su capacidad de estudio. Allí decide estudiar cetrería, abandonada en España hacía tiempo, y en 1954 funda junto a otros apasionados la Sociedad Española de Ornitología. Tras trabajar en la película americana El Cid rodada en España como cetrero en 1961, el Gobierno Español le encarga capturar dos halcones peregrinos como regalo al rey Saud de Arabia Saudí. Más tarde entra a trabajar al servicio de Televisión Española en el programa Fin de Semana, en donde hablaba cinco minutos sobre excursionismo, caza y pesca. En 1966, Rodríguez de la Fuente empieza a escribir en la revista de ABC, Blanco y Negro, y su fama nacional se consolida, sobre todo tras la dirección de la película Alas y garras que obtendrá varios premios. Volverá a Televisión Española para dirigir Fauna (más tarde denominada Animalia, y posteriormente Vida Salvaje), con el cual intentará concienciar a los más pequeños acerca de la naturaleza, aunque llegará a todos los públicos gracias a su prosodia. Entre 1970 y 1974 dirigirá la serie Planeta Azul que le llevará al reconocimiento internacional, y tendrá como objetivo defender las especies en peligro de extinción, sobre todo, de la Península Ibérica (oso ibérico, lince, águila real y águila imperial). En estos años invirtió su tiempo en la redacción de una Enciclopedia Salvat de la Fauna, la Enciclopedia Salvat de la Fauna Ibérica y Europea, y los libros El hombre y la Tierra, Cuadernos de campo y La aventura de la vida. En 1974 se embarcó en el proyecto más importante de su carrera: la serie El Hombre y la Tierra, que le costará la vida en 1980 en la grabación de un capítulo en Alaska sobre los trineos con perros de carrera.


Félix Rodríguez de la Fuente realizó 92 capítulos dentro de la serie El Hombre y la Tierra sobre la península Ibérica en seis años. La serie fue elegida como la mejor producción de la historia de la televisión española por la Academia de las Ciencias y las Artes de la Televisión en el año 2000. Por las estepas castellanas, el naturalista, nos realizó un esbozo de la variedad de especies que existen en nuestro país, y fue capaz de concienciar a todo el mundo de la conservación de miles de especies, mostrando la hermosura de la fauna en su hábitat natural.

Aquí enlazo un buen reportaje sobre Félix Rodríguez de la Fuente realizado por Rtve: 30 Años sin Félix.

Introducción del programa El Hombre y la Tierra

"La guerra entre el hombre y el lobo"

Rafa Martín de Vicente

El divulgador de la España rural

Jose Antonio Labordeta (Zaragoza, 1935-2010) fue un poeta, periodista y cantautor español considerado uno de los principales exponentes de la canción de autor durante los años de la transición política española. Apodado cariñosamente “el abuelo”, siempre llevó a su tierra, Aragón, en su pensamiento y en su acción. Nunca cesó en su lucha por sacarlo del anonimato. Nacido en el seno de una familia republicana y de izquierdas, José Antonio vino al mundo el 10 de marzo de 1935. Quinto de seis hermanos, tuvo una infancia difícil. Se educó en el colegio Alemán. En su educación, el referente de su hermano Miguel, uno de los grandes poetas del siglo XX, siempre estuvo presente.


En 1959, José Antonio empieza a desarrollar su don para las letras. Influido por César Vallejo, León Felipe y por su hermano, vieron la luz sus primeros versos, recogidos en la revista del colegio, “Samprasarana”. Tras finalizar el bachillerato, empieza Derecho. No obstante, dos años después, entra en la facultad de Filosofía y Letras. En 1959, escribe su primer libro de poemas “Sucede el Pensamiento”. Con él, se inicia un recorrido por la escritura que le acompañará a lo largo de toda su vida. En 1960 finaliza los estudios y enfoca su vida profesional hacia la docencia. Cuatro años más tarde, saca las oposiciones de catedrático de instituto en Geografía e Historia. Se casó con Juana de Grandes en 1963. También dedicada a la docencia (impartía clases de Latín), ambos consiguieron plaza en el instituto de Teruel Ibáñez Martín. Fruto de esta unión nacieron sus tres hijas: Ana, Ángela y Paula. Entre sus alumnos se encuentran Federico Jiménez Losantos y Joaquín Carbonell.

A finales de los 60 se adentra en el mundo de la música. Su voz rasgada se escuchó por primera vez en “Andros II”, compuesto por cuatro canciones y secuestrado por el Gobierno en ese momento. También colaboró, por esas fechas, en la gestación del quincenario “Andalán”, que finalmente llegó a los quioscos en 1972. En el 74 llegó el famoso “Cantar i callar” y un año después “Tiempo de espera”, donde está incluido el ya mítico “Canto a la libertad”, un auténtico himno no oficial para la Comunidad. Sus ideas le hicieron formar parte del PSA (Partido Socialista de Aragón). En la década de los ochenta, escribe los populares “Con la voz a cuestas” y “Aragón en la mochila”.


Tras más 20 años dando clases, en 1985 pide una excedencia para poder dedicar todo su tiempo a la música, la literatura y el periodismo. En 1999 es elegido diputado a las Cortes de Aragón por Chunta Aragonesista (CHA), partido nacionalista aragonés, y en el año 2000 se convierte en diputado nacional como representante de dicho partido. Durante la segunda legislatura de Aznar, se hizo famoso por decir: "A la mierda" en el Congreso a la bancada popular tras recibir insultos de ella. En 2006, un cáncer de próstata lo relegó a un segundo plano en la escena pública. En 2008 abandonará la política. Sus últimos libros son “Memorias de un beduino en el Congreso de los Diputados” y “Regular, gracias a Dios”. Era colaborador del programa de Radio Nacional de España (RNE) No es un día cualquiera, de Pepa Fernandez, en el que compartía espacio con José María Íñigo. En 2009, fue nombrado pregonero de las fiestas del Pilar de Zaragoza. Y en 2010, la noche del 19 de septiembre, este gran luchador abandonaba este mundo. Luchó hasta que le venció la enfermedad.



Un país en la mochila


Un país en la mochila es una serie documental divulgativa, producida por Televisión Española (TVE), que aproxima al espectador las tierras y la sociedad de España. Conducido por Labordeta, realiza su particular crónica viajera y propone un viaje a través de sus impresiones sobre la economía y las representaciones artísticas del mundo rural español. Su condición de historiador y profesor le confiere los conocimientos para describir las costumbres, paisajes y personajes de cada región. El programa empezó a emitirse a partir de 1995 en La 2 y encontró un amplio respaldo del público. En 1997 recibió de la asociación ecologista Amigos de la Tierra un galardón en reconocimiento a su compromiso con la defensa del mundo rural y el medio ambiente y por su contribución a la difusión de las tradiciones populares. Un año después, el programa recibió el premio de la Agrupación de Telespectadores y Radioyentes por su labor de búsqueda de los auténticos valores culturales y populares.

Para poder ver los programas: http://www.rtve.es/alacarta/videos/un-pais-en-la-mochila/



Carlos Romeo Sanz

martes, 9 de octubre de 2012

El recuerdo del Annapurna

Si hablamos de viajeros en España son muchos los nombres que se nos vienen a la cabeza pero si lo reducimos a Navarra o, incluso, si lo reducimos a Pamplona hay un nombre que brilla con luz propia: Iñaki Ochoa de Olza.
La historia de Iñaki es la de un apasionado de la montaña. Nació un 29 de mayo de  1967 en la capital de Navarra, Pamplona. 
Desde muy pequeño sintió pasión por la montaña pero no fue hasta 1990 cuando tuvo la primera posibilidad  
al participar en una expedición al Kangchenjunga  
Su primera aproximación al Himalaya marcó su vida para siempre.  Sobre esto, el propio Iñaki decía "Al Himalaya no se vuelve. Cuando has venido por primera vez, él se queda contigo para siempre. Habita en ti como una costumbre, quizás como un virus, siempre como una necesidad. Puedes escapar a ratos, hacia casa, pero el resto del tiempo tú le perteneces".  Sin embargo, su primera cima tardaría en llegar. No será hasta 1993 cuando, en solitario y cargando con el equipo hará cima en el Cho Oyu. Esta cima marcará el estilo de escalada del navarro. No usará oxígeno en sus ascensiones, tampoco contratará porteadores para el equipo. Solo él pone en juego su vida. Solo él y sus cualidades físicas frente a la inmensidad de la montaña. El objetivo era desafiar la hipoxia (falta de oxígeno) pero, sobre todo, sentirse libre en la montaña. Iñaki abogará siempre por un alpinismo con respeto a la montaña y a sus gentes. No defenderá la comercialización y la trivialización de los logros. Abogará también por el compañerismo, el respeto y la amistad con los compañeros de subida.  Esta actitud poco "televisiva" le costará caro en un principio. Durante los primeros años, Ochoa de Olca apenas tendrá patrocinadores. Actuará como guía por cuenta propia y, esporadicamente, participará en "Al filo de lo imposible (TVE)

En este vídeo de 2004 Iñaki Ochoa de Olza habla sobre expediciones comerciales, el uso de oxígeno, cuerdas fijas etc.






Iñaki Ochoa de Olza. Imagen de Archivo



Ochoa de Olza en el Himalaya


En los años sucesivos, fue consiguiendo de manera progresiva cimas en hasta doce ochomiles. Por entonces ya era una figura de talla mundial en el alpinismo y una figura reconocida en Navarra. Los ciclos y conferencias sobre alpinismo se suceden. En todas ellas, Iñaki expone su sentimiento de amor por el alpinismo, su manera de entender la montaña y la necesidad de cambiar la mentalidad occidental.
En 2002, a la edad de 10 años, acudo por primera vez a una de las conferencias de Ochoa de Olza. Hacía solo un año que había conseguido hacer cima en el Everest y la prensa local se había llenado de entrevistas e informaciones tras el ascenso a la que, posiblemente, es la montaña más famosa del mundo.
La historia de Iñaki continúa. Las ascensiones exprés pasan a ser su siguiente objetivo y consigue batir récords de escalada en menos tiempo desde el campo base.
Las montañas siguieron siendo su vida hasta que, lamentablemente, en 2008 a solo dos cumbres de completar los catorce ochomiles el Annapurna acabó con su vida. Los agónicos días que transcurrieron desde que el navarro quedó incomunicado junto a Horia Colibasanu fueron cubiertos en portada por el Diario de Navarra que trató de movilizar una campaña junto con la Fundación Ochoa de Olza 
Finalmente, pese a los intentos, el mal tiempo y la dificultad de la orografía hicieron imposible el rescate.
"Me parece que ya se ha hecho tarde para cambiar de rumbo, y además no tengo ganas. Creo que somos tipos tercos, de esos que nunca aprenden aunque les muelan a palos. Sostengo que la escalada ha rescatado mi vida de las garras de una existencia burguesa, mediocre o insignificante, o todo ello a la vez. Aunque haya quien piense que sólo somos los niños malcriados de una sociedad decadente, yo no lo creo así, y sólo espero el momento de subir bien alto para mirar una vez más con infinita libertad dentro de mí, y para robarles energía a estas montañas sin par que me alimentan y me enriquecen cada vez más. Esta vida, que yo mismo he elegido, me llena profundamente".
Iñaki Ochoa de Olza




Documental sobre el rescate de Ochoa de Olza

Parte 1


Parte 2




Parte 3



Recientemente ha sido estrenado también un documental de gran éxito sobre la vida y el rescate de Iñaki Ochoa de Olza titulado "Pura vida".
Javier Robles

viernes, 5 de octubre de 2012

Descubriendo España

Uno de los sitios web más reconocidos sobre relatos de viajes es Diario del Viajero, un espacio perteneciente a Weblogs SL, una empresa que como reza su descriptor lleva publicando weblogs desde noviembre de 2004.

Se dedica a publicar posts sobre viajes por diferentes sitios, "descubriendo el mundo" dice su subtítulo. Posee varias secciones, una de ellas dedicada a España, con viajes, fotografías y relatos de diferentes lugares de la geografía hispánica. Es por ello por lo que podríamos subitular también Diario del Viajero con "descubriendo España".

Si atendemos a la estructura, incluiríamos a diariodelviajero.com dentro del conjunto de los webblogs. Pero, cabría preguntarse, ¿cómo sabemos que el citado espacio es un blog? ¿Y qué tiene de especial diario del viajero?

Siguiendo a José Luis Orihuela en su libro La Revolución de los Blogs, "un weblog  puede ser caracterizado a partir de los siguientes elementos":

Título: Diario del viajero.




Descriptor, visible en algún buscador como Google: "Diario del Viajero, blog sobre viajes y destinos con las mejores ofertas para viajar por España y el mundo".

Categoría: este espacio tiene diferentes secciones: alojamiento, cultura, destinos -entre ellos, España-, recursos, transportes...

Comentarios: sección para comentarios.


Blogroll: "relación de enlaces a otros blogs".

En definitiva, diarioviajero.com es un blog, y lo que es más importante una herramienta muy útil para leer experiencias sobre viajes a diferentes ámbitos geográficos de España. 

jueves, 4 de octubre de 2012

Galicia Máxica

Si queremos emprender un viaje por algunos de los lugares de España, uno de estos lugares debe ser Galicia, "donde podremos admirar aquellos rincones (...) que, sea cual sea su razón, están rodeados de un halo de magia, misterio y belleza". Uno de los sitios web más imprescindibles para el conocimiento del noroeste de la Península es Galicia Máxica, que "pretende ser un compendio de todas esas maravillas que esconde Galicia y que muchas veces no valoramos ni respetamos como se las merecerían".

Página principal de la página

Dentro de esta página se muestran unos enlaces para obtener información de las fervenzas, molinos, monasterios, puentes, yacimientos, castillos, cabos, iglesias, parajes naturales, montes y miradores y hórreos y cruceiros imprescindibles de la comunidad. Además se pueden ordenar dichos lugares emblemáticos por provincias: Pontevedra, Ourense, Lugo y A Coruña.

Enlaces de la página
Entradas ordenadas
Por otro lado existen una serie de enlaces a páginas relacionadas con Galicia, tales como Patrimonio Galego, Galicia Encantada o Terra Meiga, así como al blog de Galicia Máxica, el fotoblog de Galicia Máxica, el Facebook de Galicia Máxica y la página de You Tube de Galicia Máxica. También se puede navegar por Google Earth así como por los mapas de los concellos de Galicia. Por último existe un espacio denominado Exprésate, donde los usuarios pueden poner sus impresiones y comentarios sobre el tema o la página.

En resumen, se trata de una página con información útil para aquel que desea darse un viaje por Galicia y conocer un poco más de este mundo de bruxas e meigas.

Rafa Martín de Vicente

Planificar antes de viajar


La web www.dondeviajamos.com es una página donde se comparten las experiencias de los usuarios en los viajes, fotos y, lo más útil, consejos, que puedes consultar antes de iniciar un viaje por España. Se retro-alimenta con las diferentes opiniones y sugerencias de los usuarios.

En la página inicial, la Home, te da la posibilidad de elegir destinos según unos parámetros: mejores destinos, ruta del vino, del misterio, de playas o últimos destinos incorporados a la web. Si te interesa algún destino en concreto, puedes ampliar la información, donde, además, al final del artículo tienes la posibilidad de mirar lugares dónde comer, la valoración, su lugar en el mapa, los lugares relacionados y mirar y escribir comentarios. Y si no, cambiar el destino. En la parte derecha se encuentran vídeos promocionales, la clasificación de las diversas rutas, la página de Facebook (para que le des a “Me gusta”), los destinos más populares, fotos de España, las palabras clave o etiquetas, y una serie de webs turísticas. Abajo del todo, tienes la posibilidad de pinchar en enlaces, que te llevará a un nodo donde te ofrece algunas páginas de especial interés para planificar el viaje.

Las dos primeras opciones que te da la cabecilla de la página son de búsqueda, una normal y otra sobre un mapa. La diferencia entre ambas, aparte de que la segunda te sitúa el lugar en un mapa de Google Maps, es que la segunda opción te da la posibilidad de hacer una búsqueda más avanzada. En la primera, introduces los parámetros de Comunidad Autónoma, provincia, ruta y palabras clave. Una vez que le das a buscar, te salen los artículos, donde puedes ver el inicio del mismo y la valoración que le han dado los usuarios sobre una escala de 5 estrellas. En la búsqueda en el mapa, no tienes la opción de palabras clave, pero sí puedes concretar si quieres que te muestren hoteles, restaurantes o, simplemente, destinos.

La tercera posibilidad es la de contar tus viajes. Para ello, es como en Blogger, escribes un texto al que pones un título y le añades unas palabras clave (o etiquetas). Lo único es que aquí tienes que poner, como es lógico, a la provincia y a la comunidad autónoma de la que hablas. Además, tienes que suscribirlo a una ruta, entre las opciones que te dan. No es necesario registrarte para poder escribir, sólo hace falta escribir una serie de caracteres numéricos y darle a grabar. Con sólo eso, ya participas en su construcción.

Las demás opciones son para mirar restaurantes, alojamiento, registrarse o ver el blog. En el caso de los restaurantes, puedes también marcar unos parámetros, como son la provincia o la localidad, el tipo de cocina (desde la nacional y la internacional hasta la imaginativa, ecológica o de autor) y el precio (a elegir entre menos de 20 hasta más de 50 euros). Si no te interesan las ofertas, puedes marcar que no te salgan, pero si no lo haces, debes saber que las ofertas no tienen en cuenta ni el tipo de cocina ni el precio. También debes saber que no te sales restaurantes más allá de 5 kilómetros desde el lugar elegido. Y que si quieres visualizar el lugar, tienes la posibilidad de hacerlo con otra herramienta de Google, el Street View.

Con respecto a los alojamientos, no puedo decir mucho. No sé lo que les ha pasado, pero el caso es que te sale un gran texto sin sentido que esta función, de momento, no se pueda utilizar. Esperemos que lo solucionen pronto.

Por último, destacar que, si lo deseas, te puedes registrar. Supongo, pues no estoy dado de alta, que haciéndolo tendrás la posibilidad de interactuar con otros usuarios y poderles preguntar de forma directa. Además, quizá tengas acceso a mejor información de los lugares que ofrece. Por su parte, en el blog puedes encontrar diversas entradas más distendidas, con información de eventos puntuales que se celebren en diversos lugares y que sean de interés.

Por mi parte, nada más. Espero que esta información que publico y la web en sí les sea de utilidad y que aprovechen todo el tiempo que puedan para viajar, y que hagan sus planes teniendo en cuenta todo la información útil que les aporta este sitio. Muchas gracias.

Carlos Romeo Sanz

Si viajas que no sea a ciegas

En el siguiente post expondré diferentes lugares a los cuáles se puede acudir antes de viajar de un modo sencillo. Muchos de ellos están a tan solo unos segundos de nosotros.

El primero de los lugares a los que podemos acudir es, sin duda, a "el pachinko". La gran ventaja que nos aporta este lugar es que muestra una relación de "25 blogs que no debes perderte" si estamos dispuestos a iniciar un trayecto.
Evidentemente, no todos nos serán de igual utilidad, de hecho, solo aquellos que refieran a viajes por España serán los que más nos interesen.

1) Blog el pachinko.
http://elpachinko.com/blogs/25-blogs-de-viajes-que-no-debes-perderte/

2)  El blog de Minube.com
http://blog.minube.com/

Aquí encontramos información relevante acerca de viajes por España pero también aparecen curiosidades sobre otros lugares del mundo (en el último post, por ejemplo, nos muestra una foto del lago más profundo del mundo situado en Rusia).
En definitiva, un buen lugar dónde a su vez nos permite llegar a otros blogs y páginas en los que encontrar información más específica.

3) Diario del  viajero
http://www.diariodelviajero.com/

En este espacio encontramos multitud de post pertenecientes a personas diferentes que narran sus aventuras viajeras. Haciendo honor al nombre, es un auténtico diario en el que nuestros escritores eventuales "postean" sus inquietudes, fotos y curiosidades acerca de los lugares que visitan. Aparecen lugares de todas partes del mundo incluyendo, por supuesto, España.

4) Hombre lobo
http://hombrelobo.com/

Aporta como novedad con respecto a los anteriores el formato ya que presenta multitud de vídeos organizadas por continente-país-ciudad.
En el caso español, solo incluye información relativa a Barcelona y Sevilla

5) Viaja Blog
http://www.viajablog.com/

En este blog encontramos también una vasta cantidad de destinos a los que dirigirnos. El blog con más recorrido de los cinco que he mostrado en esta entrada.

No obstante, existen también páginas especializadas en lugares concretos y orientadas a las necesidades del viaje que queramos realizar.
Esta es tan solo una de las múltiples maneras de acercarse a lugares en los que leer información de interés acerca de diversos destinos.
Javi Robles

Viaja con sensaciones

Hay viajes que permanecen en el recuerdo por fotografías, pero otros lo hacen por medio de la tinta y el papel. ¿Qué hay más vivo que un trazo propio? Por eso, os presento el Cuaderno de viajes de Toté. Él, amante de la montaña y cazador de la esencia de cada lugar, escribe e ilustra en su blog algunas  experiencias de sus viajes por España. 

No creo que lo más importante para viajar sea tener una compañía, una fundación o una agencia que se dedique exclusivamente a informar de las ciudades, pueblos o paisajes dignos de contemplación. Resulta interesante, pero no por ello los lugares que recomiendan son mejores. Es lógico que en una sociedad en la que el producto se maquilla para atraer clientes, las experiencias personales empiecen a estar más solicitadas. ¿Qué piensan los demás sobre este hotel? ¿Merecerá la pena pasar por aquel pueblo que oculta el monte? ¿Si viajamos a esa ciudad, habrá algo que le guste a los niños? No hay mejor información que la del viajero, más aún cuando valora cada paso y mira con nuevos ojos cada piedra y cada camino.

El dibujante Toté ha reunido ilustraciones y textos del valle de Acín de Garcipollera y la Iglesia de Santa María de Iguacel, el pueblo de Piedrafita, la Peña Oroel, todos ellos en Jaca, la Estación de Cafrac, que limita con Francia, el Val d' Echo, la selva de Oza, ambos en los Prineos, Larrés, la ermita de San Andrés de Sasabe y el valle de Pineta, la Plaza Mayor de Aínsa, los cuatro en Huesca, Pedraza, al Norte se Somosierra, el Peine de los vientos de San Sebastián, los yacimientos de Atapuerca y el Arco de Santa María, en Burgos, la Torre de Hércules, en La Coruña, Chinchón, cerca de Madrid, El Veleta, en Sierra Nevada (Granada), la playa del Toyo, la Almadraba de Monteleva, ambos en Almería, y el Alcázar del Rey Don Pedro, convertido en el Parador de Carmona de Sevilla.

A veces se detiene en un antiguo balcón castellano, otras en la paz de un instante o la belleza de una cumbre montañosa. Relata con naturalidad, confianza, humor y complicidad sus viajes por España. Resulta un cuaderno lleno de vida y de emoción, que seguro que logra hacerte viajar por aquellos rincones en ocasiones olvidados.


Pedraza. Ilustración y texto por Toté.

Valle de Pineta. Ilustración y texto por Toté.


Blanca Rodríguez G-Guillamón

viernes, 28 de septiembre de 2012

El viaje del "Plus Ultra"

Desde Palos de la Frontera (Huelva) hasta Buenos Aires (Argentina) Este es el recorrido que realizaron los españoles Ramón Franco, Julio Ruiz de Alda, Juan Manuel Durán –excepto el tramo Porto Praia-Pernambuco–, Pablo Rada y, hasta Las Palmas, el fotógrafo Leopoldo Alonso a bordo del hidroavión "Plus Ultra". 

Diario La Razón, número aniversario "75 Años" editado en 1980, en Buenos Aires , Argentina


Un artefacto, el "Dornier Do J Wal", que, como indica la reseña del viaje de la web del Ejército del Aire, "disponía de dos motores en tándem Napier Lion de 450 CV, una envergadura de 22,5 metros y una longitud de 17,25 m".


El 22 de enero de 1926 partió el "Plus Ultra",capaz de alcanzar los 185 kilómetros a la hora. Realizó una serie de escalas. Primero, paró en Las Palmas, luego en Porto Praia, después en Noronba, más tarde en Pernambuco, transcurrido un poco más de tiempo llegó a Río de Janeiro, la siguiente escala fue en Montevideo y finalmente aterrizó en su destino final, Buenos Aires. En total 10.270 kilómetros que se recorrieron en 59 horas y 30 minutos, una auténtica hazaña. Y así lo reconoce el sitio oficial de las fuerzas aéreas españolas: "El Plus Ultra es el primer gran vuelo español y el primero en el mundo que consiguió cruzar el Atlántico Sur con un único avión". 

Autor: Jarke, Wikimedia Commons

El Gobierno español en reconocimiento a la nación argentina regaló el preciado hidroavión, que hoy se encuentra en el Complejo Museográfico Provincial "Enrique Udaondo".

El hidroavión "Plus Ultra" en el museo de Luján, Argentina
Autor: Jesús Manuel Cuartero

Se trató y se trata de una hazaña histórica rememorada por doquier en monumentos de las calles y plazas de España. Si se desean ver más imágenes, la misma página del Ejército del Aire tiene una galería fotográfica del vuelo, en ella aparecen los tripulantes e imágenes del "Plus Ultra".

"Aquí estuvo Hemingway"

Hubo unos días en que "un borracho beligerante" -como seguramente lo llamarían muchos- recorrió las calles de Pamplona. Sintió cada olor, cada nota musical, cada grito... cada expresión de las fiestas de San Fermín y luego escribió hojas y hojas de impresiones, tratando de resucitar con los años un amor pasional, tratando de sangrar tinta de cada recuerdo. Y lo consiguió. Su alma, enamorada de las calles pedregosas de Pamplona y de sus vinos y sus mujeres, quedó atrapada en la capital navarra, donde ahora le dedican monumentos. "Aquí estuvo Hemingway", dicen, y resplandecen flashes y se enciende la imaginación de los turistas. Ernest Hemingway dejó un pedacito de sí entre los toros que cornean en la calle Estafeta, en los bares de la Plaza del Castillo... En todo el casco antiguo, en realidad.

Enest Hemingway, que es recordado por su excelente prosa y su carácter fuerte, nació en 1899 en Estados Unidos. Se formó como periodista, lo que dejó una estela definida en sus novelas. Le gustaba el estilo directo del periodismo, con sus frases cortas, la información rápida y la riqueza documental, lo que demostró en sus crónicas y reportajes, pero sobre la estética prevalecía el honor, que convirtió en el centro temático de sus obras. Quizá por eso, la idea de que el hombre se enfrentase al toro le atrajo desde un primer momento. La fuerza física de un animal poderoso contra la fuerza de la voluntad fiera del hombre. Era el enfrentamiento entre la vida y la muerte. 

El "Toronto Star", donde Hemingway trabaja como corresponsal, sintió especial curiosidad por la noticia de que en Espeña los mozos corrían delante de los toros. Ese interés, quizá algo morboso, fue la llave que le descubrió al escritor un mundo que, desde entonces, lo atraparía.


"The sun also rise" (1927) -traducido en España como "Fiesta"-, fue el fruto más jugoso de ese viaje, pero no fue el único, pues España también sería semilla de inspiración de: "For whom the bells tolls", "Death in the afternoon" y su única obra dramática "Quinta columna".

Fue tal la impresión que le causó al joven Hemingway su primer viaje a Pamplona, que lo repitió ocho veces más. Al poco de su llegada ya había escrito, en un estilo muy sensacionalista, cuanto había conocido de aquellas fiestas en las que "se saltaba toros". Lo envió, con inmenso orgullo y satisfacción a la redacción del "Toronto Star". Sus crónicas de las fiestas fueron muy aplaudidas, pero su mayor satisfacción se encontraba en aquellas calles. Hemingway se había enamorado de las risas de Pamplona, de sus fiestas, de las corridas de toros y de su color. Pero Pamplona, como hoy podemos comprobar en sus calles, en sus locales y en sus gentes, también acabó enamorada de él.


Blanca Rodríguez G-Guillamón.

La Bahía de Julio Verne

Saint Michel III. Así se llamaba un barco a vapor de 31 metros de eslora que recaló en una bahía del norte de España en junio de 1878, en la que tan solo se podía ver un pequeño pueblo pesquero. El lujoso yate se paseó por la ría y se detuvo en el pueblo, ante la expectación de todos sus aldeanos. El gran novelista francés, Julio Verne, había desembarcado en Vigo. ¿Y por qué allí?
La batalla de la bahía de Vigo de Ludolf Backhuysen (1702)
En 1702 las armadas angloholandesa e hispanofrancesa se enfrentaron en la bahía de San Simón en el contexto de la guerra de Sucesión Española. Los galeones españoles, que portaban el mayor envío de tesoros de América, fueron interceptados por los ingleses y, tras una cruenta batalla, muchos barcos se hundieron y otros fueron apresados. Pero el tesoro no quería marcharse de Vigo, por lo que el galeón que portaba el mayor cargamento encalló en las islas Cíes, descargando todo su cargamento sobre el fondo marino. Y Julio Verne, gran apasionado de la navegación, no podía dejar este suceso, muy conocido por él, en balde. Y así comenzó a escribir 20.000 leguas de viaje submarino, en el cual el Capitán del Nautilus, Nemo, decide buscar el oro hundido bajo el mar de Vigo.
Fotografía del puerto del Berbés de Vigo a finales del siglo XIX
Pero el escritor francés nunca había visitado el escenario de una de sus obras predilectas, así que, sin más demora, decide recabar en aquel lugar siete años después de la publicación de la historia del Nautilus. Verne fue recibido por los prohombres más importantes de Vigo, como don Manuel Bárcena, Conde de Torrecedeira o la Condesa de Lis. Allí, tal y como escribe un periódico local  “el famoso novelista estuvo (…)en el paseo de la Alameda, y más tarde concurrió al baile de La Tertulia, donde pronunció algunos brindis en español”. Para la publicación “Es indudable que Mr.Verne, a quien le ha agradado mucho la posición geográfica de Vigo y su pintoresca campiña, lleva a la vez grato recuerdo de la sociedad viguesa que tuvo ocasión de conocer bajo uno de sus más bellos aspectos, en un baile de La Tertulia”.

Estatua de Julio Verne en Vigo
Una semana pasó Verne en Vigo sin dejar de observar el horizonte de las Rías Bajas mientras el astillero de Sanjurjo Badía retocaba su yate. En el mismo lugar donde Verne pasó el tiempo hoy se levanta una escultura en la que el escritor está sentado sobre una de sus criaturas míticas.
Pero no se quedó en una ocasión la visita del francés a Vigo, puesto que en 1884 volvió a la ciudad buscando de nuevo el placer sensual de la observación del mar. Vigo se convirtió desde entonces en una ciudad literaria, un pueblo que consiguió enamorar a Julio Verne con su mar.

Rafa Martín de Vicente

La conquista del Polo Sur


Lo primero de todo, me gustaría aclarar, aun sabiendo que el blog temático grupal es de viajes por España, ha sido decisión mía hacer esta práctica de un hecho relevante que se produjo fuera de las fronteras de nuestro país y sin ninguna participación española. Por lo tanto, si se tuvieran que tomar responsabilidades, pido que se me apliquen a mí exclusivamente. Lo he hecho así puesto que creía que este acontecimiento relevante, al igual que desconocido por el gran público, aparte de que siento una gran atracción e interés por este capítulo en especial de la Historia. Aclarado esto, comenzamos.

Hace aproximadamente 100 años, se vivió una de las carreras más apasionantes de la historia. Similar a la de la conquista de la Luna ofrecida por la URSS y EEUU en la Guerra Fría, pero con distintos competidores: Noruega y Reino Unido, personificada en Roald Amundsen y el Capitán Robert Falcon Scott respectivamente.

El noruego, que siempre había sentido especial atracción por el Norte, logró varios éxitos en él: atravesó el Paso del noroeste, el estrecho entre los océanos Atlántico y Pacífico y descubrió el Polo norte magnético. Sin embargo, a la hora de conquistar el Polo Norte, se le adelantó Robert Peary, un explorador estadounidense.

Por su parte, Robert Scott era un capitán de la Royal Navy, que en 1901 había dirigido una Expedición Antártica Nacional Británica a borde del buque Discovery alcanzó la bahía de la Ballenas, frente a la plataforma de Ross.

La carrera comienza en el momento de la partida, cuando la expedición noruega parte el 3 de junio de 1910 desde Oslo a bordo del Fram. Su destino era el Ártico, pero Amundsen cambió la dirección, sorprendiendo a toda la tripulación. En Madeira, última escala antes de la Antártida, escribió a Scott para informarle del cambio. El 14 de enero de 1911, instalan el campamento base en la bahía de las Ballenas. Por su parte, la expedición británica Terra Nova parten el 1 de julio de 1911 desde Inglaterra. Desembarcaría en el cabo Evans.

El 19 de octubre de 1911, Amundsen iniciaba la marcha con otros 4 noruegos y perros que tiraban de los trineos. Scott empezó el 24 de octubre, acompañado de 8 compañeros, de ponis siberianos y de trineos a motor. La distancia que tenían que recorren superaba los 1.450 kilómetros.

El 8 de diciembre, los noruegos llegan al punto más meridional alcanzado por el británico Shackleton en su expedición de 1907-1909, a 155 kilómetros del polo. Tan solo seis jornadas más tarde, el 14 de diciembre de 1911, a las 15 horas, Noruega conquista el Polo Sur. Allí, izaron una bandera de su país (al estilo de EEUU en la Luna), levantaron el campamento Polheim y se hicieron algunas fotografías que recogen ese histórico hecho. Scott, en esos momentos, se encontraba a 572 kilómetros de distancia.

“Seguramente nunca un hombre se ha enfrentado, como me pasaba a mí, al hecho de haber alcanzado algo diametralmente opuesto a aquello con lo que ha soñado. Las regiones del Polo Norte –sí, el mismísimo Polo Norte– me habían atraído desde mi juventud, y heme aquí, en el Polo Sur. ¿Cabe imaginar mayor despropósito?”. Roald Amundsen.

Roald Amundsen (Google Imagenes Commons)

El 21 de diciembre, Scott termina la plataforma de Ross. Allí, escoge a cuatro compañeros que le acompañarán al polo y envía al resto de regreso. El 6 de enero de 1912 alcanzan el Shackleton y once días después, el 17 de enero, alcanzan el Polo Sur, llevándose una desagradable sorpresa: los noruegos se les han adelantado. Se encontraron allí la bandera y la tienda dejada por éstos. Llegaron 34 días más tarde que sus competidores. Las fotos que hacen muestran unas caras de completa resignación.

Tras el éxito, los noruegos iniciaron la ruta de regreso al campo base, a donde llegarían tras 99 días de marcha, el 20 de febrero de 1912. Por su parte, Scott inició el regreso, pero nunca lo terminó: la Antártida se cobró sus vidas. El regreso de los británicos estuvo lleno de infortunios que les impidió regresar con normalidad. El primer incidente fue la caída de Evans en una grieta, lo que les hizo demorarse. A esto hay que añadir que la llegada del mal tiempo y a la imposibilidad de utilizar el combustible por el frío. El 17 de febrero, Evans muere. El 16 de marzo, Oates, el más perjudicado de los británicos, abandonó la tienda y se marchó. No regresó nunca. No quiso ser una carga para sus compañeros. Sin embargo, este hecho de indudable valentía será en vano, puesto que el resto de la expedición tampoco logrará alcanzar el campamento base. El 29 de marzo es la última anotación del diario de Scott. Fueron incapaces de continuar, y esto a pesar de que se encontraban a tan sólo 18 kilómetros de un depósito de víveres y combustible.

“Si hubiéramos vivido, habría podido contar una historia que hablase de la audacia, la entereza y el coraje de mis compañeros, que habría conmovido el corazón de los ingleses. Tendrán que ser estas improvisadas notas y nuestros cadáveres los que la cuenten”. Robert F. Scott.

El verano siguiente, una expedición de socorro encontró los cuatro cuerpos metidos en sus sacos. Scott se convitió en un héroe nacional, a pesar de su fracaso. El 11 de febrero de 1913, el London Herald informaba de la muerte de Scott. Se atribuye en fallo de Scott a la elección de la ropa, puesto que el noruego eligió la ropa que usan los lapones, mientras que el capitán de la marina prefirió la lana. También se le achacan la estrategia, el elegir una ruta mucho más peligrosa y complicada, y elegir como animales de carga a ponis siberianos en lugar de a perros.

Para aquellas personas que deseen conocer más sobre este apasionante suceso, les recomiendo el libro de Javier Cacho, titulado Amundsen-Scott, Duelo en la Antártida, de Fórcola Ediciones. Si desean saber más sobre el continente de hielo, pinchen aquí:

Nada más. Muchas gracias.

Carlos Romeo Sanz

Fuentes:

jueves, 27 de septiembre de 2012

Lugar de paso y poso

Es inevitable pensar en España como una amalgama de detalles, de pequeñas diferencias culturales (o regionales si se quiere) que, en suma y bajo una unidad territorial, dan como resultado este país.
Decía el gran  Gregorio Marañón "amo tanto España porque la conozco".
Pero, ¿realmente es así? ¿Tenemos un conocimiento concienzudo de nuestra piel de toro? No lo creo.
Sin embargo, para mí, y este es el origen y objetivo del post, hay una figura que cambia la concepción de los "viajes" por España o, al menos, consigue popularizar el peregrinar por una cantidad ingente de lugares hasta entonces desconocidos para el "gran público". Esta persona es el ya fallecido Jose Antonio Labordeta y su documental "Un país en la mochila".


Un país en la mochila
Fuente: Google imágenes con licencia Creative Commons


Evidentemente no es un cambio de tipo "académico", ni una revolución pero sí un punto de inflexión tanto desde el punto de vista del panorama televisivo como por el el tipo de programa que fue.
Entre el año 1995 y el año 2000 de la mano de La 2 de Televisión Española y en una apuesta que, hasta entonces, nunca se había llevado a cabo,  Labordeta recorrió en 29 episodios de unos 50 minutos cada uno los territorios (sobre todo del ámbito rural) más desconocidos hasta entonces.

El polifacético aragonés (escritor, político y cantautor) consiguió hacer del programa un éxito abrumador entre la audiencia. Mostraba las realidades sociales de la "España profunda", entrevistando a los oriundos del lugar, probando sus platos típicos etc. En definitiva, Labordeta consiguió un retrato social, cultural y económico de la geografía española haciéndola accesible a la población.

Como curiosidad, los viajes se fueron intercalando en cortos periodos a lo largo de los cinco años que duró el documental y fue el propio Labordeta el encargado de dirigirlo.
En conclusión, podemos hablar de que "Un país en la mochila" fue un cambio en el modo de hacer televisión, una apuesta hasta entonces nunca vista y que, de un modo u otro, ha marcado la línea de parte de los programas más exitosos del panorama televisivo nacional. No hay más que pensar que "Callejeros viajeros" o "Españoles en el mundo" (con sus diferentes variantes) son una adaptación más moderna y enfocada a otros aspectos del "modelo Labordeta".

A continuación aparecen varios enlaces de interés:

1 Todos los capítulos del documental
http://www.rtve.es/alacarta/videos/un-pais-en-la-mochila/

2 Noticia sobre la biografía de J.A.Labordeta
http://www.elmundo.es/elmundo/2012/09/20/cultura/1348155437.html

Javier Robles

viernes, 21 de septiembre de 2012

Finis Terrae


Cuándo Décimo Junio Bruto conquistó los territorios que hoy se llaman Galicia, tuvo la tentación de subir a un monte, encima de un acantilado, sobre el mar para ver cómo el sol se escondía en el mar; y Finis Terrae le llamó porque para él ese era el fin del mundo. Desde entonces, esa lengua de tierra que se adentra en el océano hasta tres kilómetros ha sido el lugar de miles de peregrinaciones. Ver el sol ponerse desde el “último” punto de Europa no tiene desperdicio y por eso, los peregrinos que llegan a Santiago de Compostela, avanzan dos días más hasta Finisterre. Y allí es donde nació la tradición de la famosa vieira del camino, puesto que los peregrinos recogían las cochas de las playas de Finisterre como signo de que habían llegado hasta allí.

Localización de Finisterre


El Sol se convirtió para los celtas que habitaban el peñón en su dios, y buscaban en él el paraíso, por lo que este lugar ya fue sagrado para ellos, puesto que era el lugar más cercano al Sol. Pero cuando Junio Bruto conquistó esas tierras el mito no se dio por terminado. Los romanos, incrédulos por el espectáculo que podían ver desde aquel lugar, lo bendijeron y pusieron un templo allí. Tras los romanos, en la Edad Media, los cristianos veneraron aquel lugar, ya no tanto como sagrado, pero siempre siendo el fin del mundo para sus ojos. Allí se construyó en el siglo XII la iglesia de Santa María de Areas y en el XIV la del Santo Cristo de Finisterre.
Faro de Finisterre
El faro de Finisterre fue siempre la mira de todos los barcos que llegaban a Europa y hoy aún sigue siendo el norte para todos los marineros que faenan por la costa gallega. Frente a su luz muchos barcos se han hundido presa de los piratas o de las guerras y un auténtico cementerio se encuentra bajo sus aguas.


Rafa Martín de Vicente

Las "guías turísticas" romanas

Las guías de viajes, entendidas como escritos que recogen datos útiles para viajeros, peregrinos, turistas…, se remontan a decenas de siglos. Según recoge el artículo de “la enciclopedia libre”relacionado con este tema, algunos, como el egiptólogo Okasha El-Daly en su obra Egyptology: The Missing Millennium: Ancient Egypt in Medieval Arabic Writings, establecen el origen de las guías de viaje en el mundo árabe medieval. Sin embargo si nos trasladamos en el tiempo hasta el Imperio Romano (I a.C. - V d.C.), advertimos como a lo largo del período imperial se dan importantes guías de viajes tanto marítimas como terrestres. En el caso específico de viajes por España, el objeto principal de este blog, destaca el Itinerario Antonino, donde se describe detalladamente rutas por la Hispania romana.

Como explica la profesora doctora Pilar Latasa en sus clases introductorias, dentro de las marítimas sobresalen El periplo del mar de Eritrea, de mediados del siglo I a.C., y Stadiasmos maris magni, del siglo III d.C.

Fuente: PHGCOM, wikimedia commons

Esta imagen nos muestra las localidades, las rutas y los nombres de este recorrido que llega hasta el océano Índico, el mar de Eritrea, y que fue realizado por mercaderes. Por otro lado, Stadiasmos maris magni indica una serie de informaciones relevantes sobre el mar Mediterráneo como las distancias entre los puertos, la descripción de costas o el abastecimiento de agua.


En cuanto al medio terrestre, encontramos también dos guías importantes. En primer lugar el Itinerario Antonino que data del siglo III d.C., el más interesante para ver los orígenes de las guías turísticas en España, y que recibe este nombre del emperador Marcus Aurelius Severus Antoninos, Caracalla. Este documento comprende las rutas del Imperio Romano durante esta época. En él vienen detalladas las jornadas, salida y llegada, de casi todas las provincias. 



Fuente: Redtony, wikimedia commons

Este mapa nos muestra las principales calzadas romanas en Hispania que aparecen el Itinerario Antonino. En 1892 el historiador y geógrafo español Antonio Blázquez  elaboró un estudio corrigiendo algunas distancias que tradicionalmente se había ido explican erróneamente. Es una obra que nos permite saber más exactamente los recorridos de esta "guía turística" que nos ayuda a concebir cómo eran los viajes por España hace unos 1.700 años.

Por último, habría que destacar la Tabla Peutinger de la que desgraciadamente no disponemos la parte correspondiente a la Hispania romana. Aun así, se trata de una importante red de caminos que viene explicado y reflexionado en la obra reciente, del año 2010, del historiador Richard Albert. Este libro es Rome's World: The Peutinger Map Reconsidered.